Le comment et le quoi

La prise de décision

Remplir un conteneur complet ne vaut peut-être pas le coup si vous ne possédez pas grand-chose. Expédier un conteneur coûte cher. Pas seulement la location et l’assurance : les jours de congé peuvent aussi s’ajouter à la facture si vous n’avez pas de congés payés, ou pas assez.

Cas pratique

Vous vivez dans un studio et possédez environ 6 500 € de meubles, d’électroménager et de vêtements, pour un volume total d’environ 12 m³. Vous envisagez de rentrer d’Europe en Australie ; si vos affaires font moins de 20 mètres cubes, vous pouvez envisager l’option A : le groupage, puisque l’option B : le conteneur complet (FCL), pourrait vous coûter au moins 4 000 € de transport et d’assurance (valeurs réelles, tirées d’un vrai devis, 2016, de la France vers l’Australie).
Je ne sais pas combien coûte le groupage aujourd’hui, mais c’est un coût proportionnel au volume occupé par vos affaires. L’unité de base est le m³. Il y a quelques années, j’ai payé environ 300 $ le m³. Ça a peut-être augmenté.
Si vous envisagez l’option C : tout vendre et tout racheter, vous pourriez récupérer 1 500 € en vendant vos affaires en Europe, avec de la chance, mais payer environ 8 000 € pour tout racheter en Australie, où les prix sont généralement plus élevés qu’en Europe.

Le coût total de ces trois options est :

• option A : 2 500 € + frais d’enlèvement et de livraison depuis et vers le port
• option B : 4 130 € (enlèvement, livraison, acheminement routier à destination et assurance maritime compris)
• option C : 6 500 €

Dans ce cas, c’est l’option A, le groupage, qu’il faut choisir.

Maintenant, dans un autre scénario où vous êtes un peu plus âgé, avec plus d’affaires à la maison, supposons que le contenu de votre logement atteigne 40 000 € pour un volume de 30 m³.
L’option A : le groupage, est maintenant exclue, puisque vous avez autant d’affaires que le volume du conteneur lui-même (33 m³), sachant qu’en pratique, on ne peut pas vraiment atteindre une compacité parfaite de 100 %
Vendre, l’option C, pourrait vous rapporter 10 000 €, puisque les Européens, plus que partout ailleurs, ne rachèteront vos affaires qu’à environ 25 % de leur valeur, au mieux. En plus, il vous faudra beaucoup de temps et d’efforts pour organiser les ventes, vu le nombre d’objets. Tout racheter en Australie pourrait vous coûter 50 000 €, surtout si, comme moi, vous possédez pas mal de matériel de sport, bon marché en Europe, une petite fortune en Australie.
Ici, l’option B : le conteneur complet, vous coûterait environ 4 800 €. La différence de prix entre cette option B et celle du scénario précédent, celui du petit appartement, vient du fait que vous avez assuré vos affaires pour une valeur plus élevée. La part de l’assurance représente environ 2 % de la valeur de rachat déclarée dans le pays de destination.

Le coût total de ces trois options est :

• option A : sans objet
• option B : 4 800 €
• option C : 40 000 €

À mon avis, il faut aussi tenir compte du temps passé à organiser la vente ou le chargement, et du coût de location d’un véhicule, ou de quelqu’un pour enlever vos affaires et les emmener au groupage si vous choisissez l’option A.

Se renseigner sur l’expédition par conteneur

Vous constaterez que quelques entreprises de transport proposent ce service dans votre région, à des prix très différents.
Selon moi, pour ce type de prestation, on ne peut pas dire qu’on bénéficie de beaucoup de valeur ajoutée après-vente. C’est du service brut d’un bout à l’autre : dépôt, enlèvement, transport, dédouanement, transport, livraison. Choisissez donc le moins cher.

Le quand

Déménagement dans le même hémisphère

Si la route maritime reste dans un seul hémisphère, je vous conseille plutôt de charger et d’expédier à la belle saison. Surtout si votre région peut être très humide au moment du chargement. Pendant ces longues journées de chargement, vous enfermeriez de la vapeur d’eau, qui risque de se condenser chaque nuit dans le conteneur, alors même que vous n’avez pas fini. Imaginez vos couettes, vos draps, vos vêtements, votre canapé, couverts de rosée chaque nuit…

Si vous ne pouvez pas choisir la date vous-même, emballez à la maison avant de sortir les affaires vers le conteneur. Sortez-les vers le conteneur aux heures les plus chaudes de la journée, et fermez bien les portes du conteneur avant la nuit pour éviter la condensation à l’intérieur. C’est particulièrement vrai dans le Queensland, où la rosée commence à se former environ une heure avant le coucher du soleil en automne et en hiver.
Utilisez des sacs poubelle en abondance pour envelopper vos affaires en tissu ; emballez soigneusement votre canapé dans de grandes bâches plastique, comme lorsqu’un magasin de meubles le reçoit.

Déménagement d’un hémisphère à l’autre

Si vous déménagez dans l’autre hémisphère, c’est une autre histoire. Je pense qu’il vaut mieux charger pendant une semaine sèche d’automne ou de début d’hiver, s’il y en a, pour que votre conteneur arrive dans l’autre hémisphère à la saison chaude. Il y a de la physique là-dessous. Je vais essayer d’expliquer ma théorie.

Pour passer d’un hémisphère à l’autre, le navire traversera la ceinture intertropicale, traditionnellement humide. L’atmosphère à l’intérieur du conteneur peut alors devenir humide, mais c’est acceptable, car il fait encore chaud. Ensuite, à mesure que le navire poursuit sa route vers le nord, l’atmosphère extérieure va soit s’assécher s’il se dirige vers la saison chaude, soit se refroidir s’il se dirige vers l’hiver. Dans le premier cas, c’est gagné : l’humidité accumulée dans le conteneur en passant l’équateur s’en échappera, puisque l’extérieur est plus sec et plus chaud (rappelez-vous que les tropiques sont plus chauds et plus secs que l’équateur en été, sauf si le navire va vers l’Inde ou l’Asie, en période de mousson). Vos affaires devraient donc arriver sèches. En revanche, si le navire se dirige vers l’hiver après avoir traversé un équateur humide, l’humidité accumulée dans le conteneur risque de ne jamais en sortir, et même de se condenser à mesure que la température baisse à l’intérieur. Vos affaires pourraient alors arriver humides. Encore une fois, ce n’est qu’un cas théorique susceptible de se produire, mais certaines conditions climatiques particulières peuvent contrarier ces prévisions.

Charger sous la pluie

C’est une situation dont on se passerait bien, surtout s’il faut marcher un peu entre chez vous et le conteneur. Il peut être payant de se faire livrer le conteneur 10 jours avant le départ, pour attendre et sauter sur les jours secs qui peuvent survenir pendant cette période. C’est la méthode que j’ai utilisée pour mon propre déménagement, car c’était l’automne et il pleuvait. Finalement, attendre 3 jours avec le conteneur bien fermé, sans rien faire d’autre qu’emballer à l’intérieur de la maison, s’est révélé la meilleure option, car le temps est devenu dégagé, plus ensoleillé, plus froid et plus sec quelques jours plus tard.

Même si les entreprises de logistique verront sans doute moins d’inconvénients à vous livrer le conteneur en avance qu’à vous le laisser trop longtemps pour le décharger, vous devrez peut-être payer un supplément pour qu’il reste vide chez vous plus de deux ou trois jours.

Le comment

Préparer le contenu de votre logement pour l’expédition

Pendant toutes ces années, et en règle générale puisque vous avez l’esprit voyageur, gardez autant que possible les emballages d’origine. Si vous devez déménager, vendre, ou vous séparer… ils ne seront égalés par aucun autre emballage, et vous feront gagner beaucoup de temps tout en protégeant efficacement vos biens.

Dès plusieurs mois à l’avance, récupérez autant de cartons, d’emballages, de matériaux de calage, de plastique, de mousse, de polystyrène que possible, de formes et de tailles variées, pour constituer une belle collection de matériel à utiliser au moment du chargement. Dans mon cas, je faisais les bennes des magasins de meubles, celles des facultés de sciences (elles ont souvent de grands cartons avec beaucoup de calage, car elles commandent des appareils, des instruments et des systèmes informatiques coûteux), et je demandais aussi aux hôpitaux ces cartons de 40x30x25 qu’ils reçoivent quand ils commandent des kits. Ils en reçoivent des centaines chaque mois, et vous leur rendrez service en les en débarrassant.

Identifiez ce que vous voulez vraiment emporter à l’étranger. Des objets cassés qui ne valent pas l’énergie dépensée ? Des objets encombrants de faible valeur qui coûteront moins cher à racheter qu’à transporter ? Portez-vous vraiment encore tous vos vêtements ? Est-ce le bon moment pour changer de matelas ? Profitez-en pour « dégraisser » et dresser la liste restreinte de ce que vous voulez vraiment déménager.

Vous pourriez gâter quelques amis ou voisins avec les objets « sur liste noire » que vous n’emportez pas ; en retour, ils vous aideront pour les aspects pratiques des derniers jours avant votre départ : utilisation de leur lave-linge, de leur four…

Projetez-vous dans votre environnement de destination : vos objets encombrants vont-ils rentrer ? Pourront-ils fonctionner sur le nouveau réseau électrique ou avec la nouvelle arrivée d’eau ? Avez-vous prévu des adaptateurs de prise ?
Vous pouvez les fabriquer vous-même en achetant quelques multiprises femelles dans votre pays d’origine, puis quelques fiches mâles dans le pays de destination. Pour les assembler, il suffit d’un tournevis, d’un outil coupant pour dénuder les extrémités des fils, et d’environ 15’ de travail par multiprise.
Votre logement de destination sera-t-il assez grand pour tout accueillir ? Votre lave-linge pourra-t-il se brancher avec les mêmes diamètres d’arrivée d’eau, ou seulement sur l’eau froide, puisque certains pays n’ont qu’une arrivée d’eau froide ?

Prévoyez une solution de repli pour vivre pendant ces quelques jours, peu nombreux mais importants, où il faudra débrancher, nettoyer et sécher le frigo, ranger le canapé, la vaisselle, le micro-ondes, etc. Le déménagement vous fatiguera bien assez, alors tout ce qui peut vous aider à être plus détendu sera le bienvenu.

Se faire livrer le conteneur

En haut ou en bas ?

Certaines entreprises de transport auront le bon camion le jour de la livraison pour poser le conteneur au sol, d’autres non : elles le laisseront alors sur un châssis, en hauteur, à environ 1,5 m. La première solution est préférable, et la seconde pose évidemment un problème. Comment êtes-vous censé monter là-haut les objets les plus lourds ?
Vous trouverez utile d’utiliser le hayon d’un camion (ou un hayon autonome), au moins le premier jour, pour réduire la hauteur de levage jusqu’au plancher du conteneur. J’ai personnellement connu les deux cas, et vous ne voulez surtout pas vous passer de hayon si le conteneur est en hauteur. Vous pouvez louer un camion pour le premier jour seulement, celui où vous chargez tous les objets lourds, puisque le reste peut se charger à la seule force des bras. Placé à 90° de l’entrée du conteneur, comme sur la photo de gauche, le camion servira de zone tampon, où vos amis pourront remplir l’arrière du camion de gros objets en faisant la navette entre votre maison et le conteneur, pendant que vous préparez votre zone de travail dans le conteneur (voir le chapitre « Préparer la zone accessoires » plus bas).

Aussi, pour votre sécurité, selon l’endroit où vous vivez, vous voudrez peut-être utiliser le camion pour bloquer les portes du conteneur pendant la nuit, et ainsi ne pas avoir à engager un gardien la première nuit. C’est ce que j’ai fait lors de l’un de mes déménagements.

Contactez les entreprises de transport deux mois avant la date de déménagement souhaitée, pour leur laisser le temps de réserver une place pour un conteneur à bord d’un navire, de réserver le conteneur lui-même, ainsi que le bon type de camion pour vous le livrer.
Si l’accès à votre logement est étroit, il leur faudra peut-être un camion à plateau basculant. Il peut être difficile d’en trouver dans certaines villes.
S’ils n’ont pas accès à votre porte d’entrée pour une boîte aussi grosse, ils envisageront peut-être de livrer le conteneur dans la rue (demandez l’accord préalable de votre mairie ; l’autorisation pourrait être refusée et transformer votre déménagement en cauchemar).
Où qu’il soit au final, veillez, en lien étroit avec le chauffeur, à ce que l’emplacement de dépôt ne gêne ni la circulation ni le voisinage.

Votre voisin pourra peut-être vous aider s’il bénéficie d’un meilleur accès à la rue que vous. Il pourrait peut-être accueillir le conteneur quelques jours dans son jardin ou son allée. Tenez compte de la distance à parcourir avec des objets lourds entre chez vous et le conteneur avant de choisir une option ou une autre.
S’il vous faut une livraison dans la rue, vous découvrirez que votre mairie peut exiger une responsabilité civile d’un montant pas franchement anodin de 10 millions de dollars. Avez-vous l’assurance adaptée dans votre assurance habitation ? Si vous n’avez pas d’assurance habitation, ça peut poser problème, et votre voisin préféré pourra peut-être utiliser la sienne pour demander l’autorisation en son nom.

Prévoyez assez de temps avec le conteneur devant chez vous ou dans le quartier. Vous verrez que 3 jours, c’est le minimum pour le remplir sérieusement et de façon compacte. Il est parfois gratuit de l’avoir une semaine à l’avance ou plus : utilisez ce temps à bon escient si vous le pouvez.

Quand l’entreprise de logistique annonce qu’elle est prête à vous livrer le conteneur, pensez à l’orientation des portes : s’ouvriront-elles assez grand pour vous permettre de circuler avec des objets lourds ou encombrants ?
Si un camion à plateau basculant est utilisé, l’angle d’inclinaison maximal, visible sur la photo 1 de cet article, laisse présager que tout le contenu risque de valser dans le conteneur, et de rester instable et bringuebalant pour le reste du voyage dès l’enlèvement. Il est donc judicieux d’anticiper et d’envisager une livraison portes vers l’avant, c’est-à-dire avec les portes du conteneur tournées vers l’avant du camion quand il le porte sur son plateau. Ainsi, les objets les plus lourds, généralement placés au fond du conteneur en premier, viendront s’appuyer contre la paroi du fond à l’enlèvement et à la livraison au port. C’est toujours mieux que de les voir s’appuyer contre les cartons plus petits du conteneur.

Lumière et température dans le conteneur

À l’approche de l’échéance (l’heure d’enlèvement est fixée, et dictée par la clôture du navire), vous risquez de vous retrouver à travailler à des heures indues dans le conteneur. J’ai moi-même enchaîné trois jours à environ 16 heures de travail par jour pour tenir les délais. Je travaillais surtout l’après-midi et toute la nuit. Vos conditions de travail dans le conteneur sont donc essentielles. Prévoyez une bonne lampe halogène, facile à accrocher dans le conteneur, par exemple avec ces petits crochets astucieux qu’on trouve chez IKEA.

S’il n’y a aucune prise à proximité du conteneur, ou si elles sont trop loin pour une rallonge, vous pouvez utiliser une bonne lampe frontale, comme une frontale de vélo ou de course à pied, fixée sur votre tête, ou même porter un casque de vélo pour y fixer la lampe avec un support. J’ai déjà utilisé cette méthode, et elle marche très bien.

Accordez-vous un bon repos après chaque journée de travail, car la suivante risque d’être tout aussi dure, voire plus. Buvez beaucoup d’eau si vous chargez en été, car la température et l’humidité dans le conteneur peuvent transformer votre travail en véritable défi physique.

Ça peut sembler anecdotique, mais si vous vivez dans une région infestée de serpents, pensez à bien fermer les portes après votre journée de travail, car la boîte en tôle deviendra calme, et pourrait passer pour un abri sûr aux yeux de nos amis sans pattes.

Démarrer et monter votre première section.

Nous y voilà : votre boîte a été livrée le matin, et vous avez choisi de vous la faire livrer environ une semaine avant l’enlèvement, pour avoir tout le temps d’assurer un chargement et un arrimage de qualité.
La première chose à faire est de l’ouvrir pour l’aérer. Qui sait à quoi elle servait juste avant de devenir la vôtre pour quelques semaines. Elle peut sentir mauvais, ou être humide, et cette odeur ou cette humidité contamineront toutes vos affaires.

Ensuite, balayez soigneusement l’intérieur. Un intérieur propre s’obtient vite, et vous évitera de nettoyer chaque objet après le déchargement.

Si vous le pouvez, couvrez le plancher de moquette bon marché mais propre, ou de grands morceaux de carton. On trouve des chutes bon marché invendables, ou on peut en récupérer dans des endroits inattendus, comme après un salon ou une compétition sportive. J’ai récupéré la mienne après les championnats d’Australie de natation 2012 ! Ils avaient jeté des rouleaux entiers de moquette fine et propre. Quand on pense qu’elle porte encore l’ADN de prestigieux champions olympiques…

Repérez où se trouvent les points d’ancrage dans le conteneur. Il y en a plein, en haut comme en bas.
Estimez la longueur de corde dont vous aurez besoin. Personnellement, j’en ai pris 120 m, à un peu plus de 20 centimes le mètre. J’expliquerai plus loin dans cet article comment l’utiliser.

Préparer la zone accessoires aux portes

Je sais que vous avez hâte de charger votre premier objet dans le conteneur, car le temps presse, mais la meilleure façon de gagner du temps pendant ces quelques jours, c’est d’être organisé, et de le rester. Il vous faut une zone de travail aux portes, sur le côté, avec les accessoires : couvertures, calage, plaques de carton, blocs de mousse, cordes, ruban adhésif, sangles, cutter, ciseaux, lampe frontale et marqueur, à portée de main pour travailler efficacement, sans devoir sortir du conteneur chaque fois qu’il vous manque quelque chose, ni demander à quelqu’un de vous passer un objet à chaque fois.

Comme on se laisse vite déborder par les accessoires, essayez de les garder séparés, comme sur les rayons d’un magasin, pour repérer vite ce dont vous avez besoin, et gardez-les ainsi au fil des jours. Rapportez toujours à la zone accessoires les objets inutilisés, pour qu’ils ne vous gênent pas, ou ne s’abîment pas d’une façon ou d’une autre.

Triez le carton récupéré les jours ou semaines précédents en deux catégories : noble et bas de gamme. Le bas de gamme servira à couvrir le sol, ou sera plié pour faire des coins ou des amortisseurs, et le noble servira à séparer les objets, ce carton lisse et propre faisant office de feuilles de protection. J’ai personnellement récupéré du carton dans une benne de recyclage accessible au public d’une entreprise de logistique bien connue.

Après avoir débranché votre électroménager, nettoyez-le bien et vérifiez qu’il est sec. Dressez la liste des autres objets lourds à charger en premier au fond du conteneur. Ces pièces doivent passer en premier, car elles sont surtout de forme carrée : elles améliorent la compacité, elles sont difficiles à déplacer ensuite, et elles s’appuieront contre la paroi du fond et les parois latérales lors des mouvements cycliques du navire ; il vaut donc mieux qu’elles soient rangées de façon vraiment compacte les unes contre les autres. L’idée est d’en monter un « mur » au fond, et d’obtenir une forme carrée, comme au Tetris, si vous connaissez.
Vous devez vous assurer que l’électroménager est sec et que ses portes restent légèrement ouvertes (glissez un épais morceau de carton, de la mousse, ou toute autre astuce valable pour qu’elles ne soient pas complètement fermées, sinon vous aurez du bleu à l’arrivée !).

Utilisez des couvertures de déménagement pour protéger le dessus, les côtés et les coins supérieurs de tous les gros objets et de l’électroménager. Pas vraiment besoin de fixer les couvertures avec des élastiques ou des cordes si vous avez choisi des couvertures assez grandes. Pensez-y au moment de la commande, vous gagnerez du temps.

Je parlais de Tetris tout à l’heure ; eh bien, comme au Tetris, une fois une ligne complète, c’est-à-dire un front, tout le bloc descend d’un cran. C’est un peu le même jeu ici, dans le conteneur : une fois un front obtenu, c’est-à-dire une ligne perpendiculaire à l’axe du conteneur (cliquez sur la vignette pour agrandir), c’est le bon moment pour arrimer solidement ce bloc avec une ou plusieurs cordes. Ancrez votre corde plus au fond, et faites-lui retenir ce bloc avant de retourner au fond du conteneur. Ainsi, elle empêchera le bloc de bouger vers l’avant. Vous savez déjà qu’il ne reculera pas, à cause de la paroi du fond du conteneur, ni ne bougera sur les côtés, grâce aux parois latérales. Résultat, ce bloc ne devrait pas bouger du tout.
Il n’est pas toujours possible d’atteindre 100 % de compacité. Utilisez donc des blocs de calage. Dans les semaines précédant le déménagement, j’en ai récupéré de toutes formes et de toutes tailles dans les bennes de Harvey Norman. Choisissez bien des jours secs pour les récupérer dans la benne…

Place aux cartons, aux objets de formes irrégulières, et aux finitions

Les cartons peuvent entrer en jeu plus tôt, dans la section précédente, en même temps que les objets lourds :
certains cartons peuvent se glisser dans des coins, des interstices, ou des casiers si vous avez des étagères par exemple. Ils jouent alors le rôle des blocs de calage jaunes du schéma de rangement. Mais seule une minorité ira là, de toute façon : la majeure partie arrivera dans les dernières sections.

Par définition, une fois tous les objets lourds au fond, il ne reste que les plus légers, à moins que votre logement ne contienne que des objets lourds… Plus sérieusement, au fil du chargement, vous formerez une sorte de grand coin, qui se termine aux portes du conteneur. Voir l’image (2) de la mosaïque à gauche. Suivez la méthode du rangement et de l’arrimage en blocs façon Tetris jusqu’à avoir chargé tout votre contenu.

Évitez autant que possible d’empiler les cartons. Ce n’est pas une bonne idée, car ils peuvent facilement glisser et tomber, cassant leur propre contenu ou celui des autres. Gardez à l’esprit que le navire va littéralement tanguer et rouler pendant des jours ou des semaines, parfois plus d’un mois (comme dans mon cas).
Si vous devez vraiment empiler des cartons, placez les plus lourds le plus bas possible, pour éviter qu’ils ne roulent (au sol si possible). Si vous avez beaucoup de cartons de même taille, construisez avec eux un bloc bas et homogène, comme une dalle au sol. S’ils contiennent des choses incompressibles, comme des livres, ils peuvent eux-mêmes supporter beaucoup de poids : vous pourrez donc poser par-dessus des objets de formes irrégulières, tout à la fin.
Si vous avez trop de cartons trop petits, regroupez-les dans un grand carton solide (je pense aux petites fournitures de bureau, à la papeterie, etc.). Vous contribuerez ainsi à la compacité en utilisant de grands volumes carrés, qui résistent à la pression de tous les côtés.

En permanence, demandez-vous : « cet objet peut-il bouger sur les côtés, ou d’avant en arrière, quand le navire va tanguer et rouler ? ».
Compacité, voilà le maître mot.

Bienvenue dans la troisième dimension

Autre règle importante :
- « ai-je utilisé autant que possible la troisième dimension de l’espace (c’est-à-dire la hauteur) ? »

Souvenez-vous qu’un conteneur ne vaut son volume réel que si vous utilisez la troisième dimension de l’espace. Si vous n’utilisez que le premier mètre de hauteur, vous ne disposez que de 13 m³ environ, contre 33 m³ en utilisant toute la hauteur.

Mais avec le rangement en coin dont je parlais, vous utilisez de toute façon plutôt quelque chose comme 17 m³, car on ne peut pas vraiment empiler les petits cartons jusqu’au plafond.

S’il y a de petites entreprises près de chez vous, demandez-leur si elles peuvent, pour quelques euros, filmer sur palette certains de vos petits cartons les plus carrés. Vous pourrez ainsi monter en hauteur et profiter de la troisième dimension.

Pour finir, les objets de formes irrégulières

Tout le monde en a chez soi. Je pense aux poussettes, aux lève-personnes, aux outils de jardin, au matériel de sport, à tous ces objets qui rentrent difficilement dans un carton, ou qui, s’ils y rentrent, gâchent la compacité (ce satané maître mot…).
Selon moi, il faut les empiler dans l’anti-coin, c’est-à-dire l’espace vide au-dessus du coin plein.
L’avantage, c’est que cet espace vide peut atteindre 10 m³ ou plus.

Ces objets sont parfois lourds. Dans mon cas, j’avais un ergomètre Concept2 à charger, à la fois assez lourd et de forme très biscornue. Je n’avais malheureusement pas pu garder les cartons à l’époque : il m’a donc fallu le placer soit dans un coin, soit au-dessus de tout le reste. J’avais tout juste la place de le mettre dans le coin juste derrière la porte avant, mais j’aurais aussi pu le poser au-dessus de tout, avec un arrimage adapté.
Une fois le coin du bas bien compact et arrimé, il n’y a aucun problème à empiler des objets encombrants dessus, à condition qu’ils n’appuient pas trop sur un point en particulier. Évidemment, je ne veux pas voir de lave-linge ni de lave-vaisselle là-haut : lourds et carrés, ces objets doivent aller au fond ; mais vélos, poussette, lève-personne, râteaux, balais, tout cela peut aller en haut, avec un emballage et un arrimage adaptés.

Évitez les points de pression en les couchant sur une face longue et plate, s’ils en ont une. Le poids n’est pas un problème s’il est réparti uniformément sur une grande surface. Le poids divisé par la surface est une grandeur physique qui définit la pression. Plus la surface de contact est grande, plus la pression est faible. Plus la pression est faible, moins il y a de dégâts. En bref : ni enfoncement, ni perforation.

Lister, assurer et suivre votre contenu

À ce stade, le travail est fait. Dans mon cas, j’ai passé environ 35 heures de travail en 2,5 jours à remplir le conteneur. À un moment, j’ai dû réorganiser certains objets pour optimiser le rangement. Mon plus gros poste de temps a été de préparer les objets à la maison avant de les traîner jusqu’au conteneur, pas de ranger le conteneur lui-même.

La liste du contenu du conteneur

Au fil du chargement, vous avez numéroté, étiqueté et tenu à jour un tableur de tous les cartons et objets « en vrac » du conteneur. La gestion électronique vous fera gagner du temps, puisque vous enverrez cette liste au transporteur et à l’assureur, et en garderez la source pour la présenter aussi aux douanes à l’arrivée. Il vous faudra au moins 3 colonnes : numéro du carton, description et prix de remplacement à destination.
Cette dernière valeur est importante à renseigner pour chaque ligne, car votre tableur vous servira à calculer le montant total.
Ce montant total peut servir à l’assureur en cas de drame, mais avant cela, il servira simplement à vérifier la sincérité de la valeur déclarée de vos biens quand vous choisirez votre niveau de couverture.
Les douanes de destination utiliseront aussi cette valeur pour laisser passer votre conteneur sans (ou avec…) taxe. Selon la destination, vérifiez auprès des douanes si vous devez produire une déclaration de changement de résidence pour prouver qu’il s’agit de vos biens personnels, afin de ne pas payer de taxe d’importation sur vos propres affaires !
Par exemple, l’Australie peut demander à voir votre visa pour s’assurer que votre déménagement est authentique. La France peut demander une déclaration de changement de résidence, que le consulat de France vous enverra une fois votre carte d’inscription consulaire restituée et une adresse de destination fournie ; il pourra lui falloir une facture d’énergie et une attestation de la personne qui vous hébergera à destination, ou votre bail à destination, ou tout document prouvant que votre déménagement est un vrai changement de résidence.

Assurer votre contenu

Le transporteur s’apprête à envoyer son camion pour venir chercher votre vie en boîte. Vous pouvez attendre jusqu’à ce moment pour organiser l’assurance, mais vous aurez l’esprit plus tranquille si c’est déjà fait.
En Australie, comme pour la plupart des choses, quelques minutes au téléphone ont suffi pour assurer le contenu. Il vous faudra leur indiquer le numéro du conteneur, inscrit sur la plaque métallique d’une des portes ; envoyer aussi par e-mail votre liste de contenu, et accepter oralement, ou par déclaration écrite, les conditions générales du contrat d’assurance. Préparez-vous à ce que tout dommage causé à vos affaires par elles-mêmes, c’est-à-dire suite au tangage, au roulis, à un mauvais chargement, à un arrimage lâche, etc., reste à vos frais, sans recours possible. La responsabilité du transporteur n’est engagée que s’il commet une erreur, ou si un événement naturel provoque une perte (une tempête qui fait passer votre conteneur par-dessus bord).
Attendez-vous à payer une prime d’environ 2 % de la somme totale assurée pour cet aller simple. C’est à la fois beaucoup s’il ne se passe rien, et une somme négligeable si votre conteneur a le mal de mer et passe par-dessus bord…

Suivre votre contenu

Très vite, le transporteur devrait vous envoyer un connaissement, terme maritime pour le « document de voyage » de votre conteneur. Il rappelle les caractéristiques du voyage, comme le nom du navire, les adresses d’origine et de destination, l’identification du conteneur, le contenu (très résumé) et la masse totale.
Vous pouvez utiliser un bon site maritime pour suivre le navire, ou mieux encore, suivre le conteneur grâce à son numéro. Il arrive que votre conteneur fasse escale pour changer de navire… Comme le nôtre à Singapour.

Et inversement

Si vous devez un jour faire tout le processus dans l’autre sens, par exemple pour rentrer « chez vous », tenez compte du fait que le chargement de votre conteneur prendra des jours ; il peut être payant de bien sécuriser les portes la nuit ; ou de charger justement la nuit pour assurer une présence à cette heure calme, ou de faire des tours de garde avec votre famille ou vos amis pour ne jamais laisser le conteneur seul la nuit. Certaines villes abritent des individus louches qui vous aideront sûrement à le vider en deux heures sans que vous le sachiez, au lieu de le remplir… vous voyez ce que je veux dire ?!

J’espère que cet article vous aidera à mieux planifier et à penser aux étapes à franchir pour atteindre votre objectif, de la décision « est-ce que ça vaut le coup de faire tout ça ? » jusqu’au « Ouf, me voilà assis dans l’avion pour ma destination, une bonne chose de faite. Une bière, s’il vous plaît ! ».

Pour la route, gardez à l’esprit que tout le processus se déroule aussi à destination, sans l’arrimage et l’optimisation, donc en bien moins de temps. Cela dit, si vous emménagez dans l’une de ces villes très denses, je penserai à vous, pendant que votre conteneur bloquera la moitié de cette rue étroite, avec toutes les voitures qui klaxonnent pendant que vous déchargez, sous l’averse d’été, et personne pour vous aider !

Préparer la livraison

Je passe sur la tâche, peut-être longue et compliquée, de trouver un appartement ou une maison dont la rue ou l’allée permet de livrer facilement votre conteneur par camion ; donc pas le 1er arrondissement de Paris, en gros…
Si, comme moi, vous emménagez dans un pays social comme la France, où les locataires sont surprotégés et quasiment inexpulsables même s’ils cessent de payer leur loyer pendant des années, vous constaterez que trouver un logement exige des garanties que vous n’aurez peut-être pas tout de suite à ce stade, comme un CDI depuis plus de 3 mois, payé au moins 3 fois le montant du loyer. Mais c’est un autre sujet…

Voilà, vous avez trouvé un logement ; il faut maintenant organiser le post-acheminement du port de livraison jusqu’à ce logement, et bien avant que le conteneur n’arrive au port. Dans mon cas, j’ai changé d’avis sur la ville de destination, et le surcoût de post-acheminement a dépassé 800 €, car le port était loin de la ville. Mieux vaut bien planifier si vous ne pouvez pas vous permettre ce surcoût.

Faire dédouaner votre conteneur

Vous traiterez d’abord avec l’intermédiaire en douane (une entreprise privée qui travaille au terminal), qui prend en charge le conteneur avant son dédouanement par les douanes. Vous le paierez à l’avance, pour qu’il puisse dédouaner rapidement votre chargement à l’arrivée du conteneur au port.
Il vous faudra peut-être lui envoyer votre liste de contenu et votre certificat de changement de résidence, pour bénéficier de l’exonération de TVA. Ce certificat peut s’obtenir auprès de votre consulat, à condition d’avoir vécu au moins 6 mois dans le pays et d’utiliser vos biens depuis au moins 12 mois.
Si vous y étiez inscrit, il peut être obtenu gratuitement. Il sera envoyé à destination sous quelques jours. Assurez-vous d’avoir ce document si les douanes de destination en ont besoin.

Souvenez-vous que toute cette communication prend du temps. Les autorités portuaires ne vous laisseront stationner gratuitement votre conteneur que jusqu’à quatre jours au terminal. Passé ce délai de grâce, les frais journaliers grimperont, et deviendront franchement dissuasifs.
Le but est de lancer la machine dès l’arrivée de votre conteneur au port. Pour cela, coordonnez l’agent en douane et le transporteur pour qu’ils communiquent entre eux (chacun doit connaître le numéro de l’autre).

Transport final du port jusqu’à votre porte

Après le dédouanement, s’il se passe bien… l’intermédiaire en douane remettra votre conteneur au transporteur dans les heures qui suivent son arrivée, et celui-ci le livrera à l’endroit de votre choix, à la campagne ou en ville. Là encore, l’autorisation de livraison ne les concerne pas. C’est VOTRE responsabilité. Demandez donc une autorisation à votre mairie au moins une semaine avant la date de livraison prévue chez vous (qui peut arriver dès 2 jours après l’arrivée prévue du conteneur au terminal).
En France, cette autorisation est gratuite, mais c’est à vous d’organiser la pose des panneaux « stationnement interdit » (ils se louent).. Dans mon cas, j’ai utilisé ceux de la mairie que j’ai trouvés devant ma porte, car il se trouvait qu’ils faisaient des travaux de voirie ce jour-là.

Gardez à l’esprit qu’il y a toujours des gens qui ne respectent pas les panneaux, surtout ceux d’interdiction de stationner. Les vôtres ne feront pas exception. Assurez-vous que personne n’occupe votre emplacement juste au moment où le camion arrivera. Surveillez votre emplacement, et faites valoir vos droits. J’ai dû le faire.

Se faire livrer le conteneur à sa porte

Exemple de prix réels

Dans notre cas, voici ce qu’ont réellement coûté les différents postes en 2016, pour un déménagement complet de la France vers l’Australie, ainsi que les coordonnées de l’entreprise de logistique que nous avons choisie.

Nettoyage, emballage, chargement du conteneur

Gratuit, puisque nous l’avons fait nous-mêmes. Appelez votre famille et vos amis !
Gratuit peut cacher un coût énorme. Si vous êtes à votre compte, vous verrez que le temps passé à charger, pendant lequel vous ne faites pas tourner votre activité, peut avoir un impact énorme sur vos revenus. Intégrez ce calcul à l’équation globale quand vous décidez de déménager.
Commencez à récupérer cartons et calage des mois à l’avance. Mieux vaut en avoir trop que pas assez.
Les centres commerciaux, les magasins de meubles, les bennes des universités et celles des réserves des hôpitaux vous seront très utiles, avec un choix de calages et de cartons de qualité. J’ai particulièrement apprécié Harvey Norman, avec ses énormes morceaux de carton et de polystyrène, presque intacts et entiers, de quoi emballer le canapé et le lit.

Livraison, enlèvement du conteneur et fret international

540 € pour le transport routier du conteneur en France (selon la distance au port ; des frais supplémentaires de dépôt ou d’enlèvement le week-end peuvent s’appliquer, par ex. 300 € dans notre cas).
2060 € pour la partie fret maritime, d’un grand port français bien connu à un grand port australien.

Assurance maritime

Environ 2 % de la valeur de remplacement à destination. D’une certaine façon, c’est donc vous qui décidez combien vous payez. Vous avez aussi le choix de ne pas assurer du tout votre contenu.
Il vous faudra fournir à l’assureur votre liste détaillée d’objets, avec une estimation de prix pour chacun.

Dédouanement, frais portuaires et acheminement routier à destination

1390 €, peut varier selon la distance entre le port de déchargement et chez vous.

Coût total de notre déménagement en conteneur de 20 pieds de l’Australie vers la France

4380 €, peut varier selon que vous prenez ou non une assurance maritime. Souvenez-vous simplement qu’il y a toute votre vie matérielle dedans. Le choix vous appartient.
Un acompte de 30 % est à verser à la réservation du navire (environ un mois avant le départ)
Contactez l’entreprise de logistique environ 6 mois avant la date de départ prévue.

Remarques complémentaires

Le contenu du conteneur est arrivé sec et en ordre. Rien n’avait bougé. Seules quelques étagères étaient rayées, sans doute parce que le calage que j’avais mis entre les étagères et les cartons posés dessus n’était pas assez épais.
Attention, une « odeur de mer » flottait dans le conteneur. Je ne peux pas garantir qu’un matelas sans protège-matelas s’en serait sorti indemne.

Voilà, ce topic touche à sa fin. Nous espérons qu’il vous a donné une idée des étapes à franchir, et de l’ordre à suivre pour mener à bien ce déménagement.